Thiết kế xe đạp sáng tạo phát triển mạnh ở Copenhagen

Copenhagen hiện được công nhận là thành phố đi xe đạp tốt nhất trên thế giới. Không có gì đáng ngạc nhiên đối với một nơi đã phát minh ra loại xe đạp của riêng họ – xe đạp Christiania, loại xe này dường như đang là thứ hot được sử dụng ở châu Âu. Và thật đáng yêu khi tràn ngập những đứa trẻ Scandinavia nhỏ bé được cha mẹ thực sự thực sự đẹp trai của chúng đạp xe xung quanh.

Sự thân thiện với xe đạp này không chỉ bắt đầu xảy ra một cách tự nhiên. Cần một khoản đầu tư lớn vào thiết kế và quy hoạch thành phố để giúp hơn 35% công dân của bạn đi làm bằng xe đạp. Đó là nhiều người hơn là đi xe đạp để làm việc ở toàn bộ Hoa Kỳ vào bất kỳ ngày nào. Thành phố Copenhagen vốn đang hoạt động khá tốt, nhưng họ vẫn chưa bỏ cuộc. Phương châm hiện tại của hội đồng thành phố là “Tốt, tốt hơn, tốt nhất – Chiến lược Xe đạp của Thành phố Copenhagen 2011-2025” làm việc để xây dựng xung quanh các chủ đề về cuộc sống thành phố, sự thoải mái, tốc độ và an toàn.

Một trong những người được ghi nhận nhiều nhất trong việc giúp giải quyết những vấn đề này là kiến ​​trúc sư Jan Gehl, người nói về dự án:

“Tại Copenhagen, chúng tôi đã tiên phong đây là một phương pháp làm việc: nghiên cứu những gì đang diễn ra, xem xét các vấn đề và tiềm năng, cải thiện nó và kiểm tra lại để bạn có thể theo dõi sự phát triển. Những quan sát như có thể chỉ ra rằng chúng tôi có cuộc sống công cộng gấp bốn lần ở Copenhagen sau hai mươi năm làm việc, đã rất mạnh mẽ trong việc thuyết phục mọi người về giá trị của những gì đã và đang diễn ra. ”

Lập kế hoạch an toàn và công cộng

Làn đường dành cho xe đạp là chướng ngại vật đầu tiên trên đường khi tạo thành phố cho xe đạp. Bạn không được để xe đạp len lỏi vào và ra khỏi dòng xe cộ cũng như người đi bộ trên vỉa hè. Hiện tại Copenhagen có gần 300 km đường đua xe đạp khắp thành phố.

Một trong những khái niệm chính tại nơi làm việc hiện nay ở thành phố là “Làn đường dành cho xe đạp kiểu Copenhagen”, nơi làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ khỏi phương tiện giao thông đang diễn ra bởi một đối tượng, chẳng hạn như trạm xe buýt hoặc một dãy ô tô đang đỗ. Tất nhiên, điều này không thể xảy ra trên mọi con phố, nhưng nguyên tắc chung là ở đâu có không gian, có thêm một chút khoảng trống để cung cấp cho người đi xe đạp một khu vực thoải mái hơn và khả năng biến việc đi xe đạp trở thành một hoạt động xã hội, có chỗ. cho nhiều hơn một chiếc xe đạp cạnh nhau.

Ngoài ra bạn phải suy nghĩ về luật điều chỉnh các làn đường đó. Ví dụ, ở Mỹ ô tô được phép rẽ phải khi đèn đỏ, trong khi ở Copenhagen, điều đó là không thể nếu không làm gián đoạn dòng xe đạp và sự an toàn của người đi xe đạp. Vì vậy, các mục tiêu cũng được đặt ra để giúp cải thiện luồng của các giao lộ cụ thể để làm cho chúng an toàn hơn cho các phương tiện, người đi xe đạp và người đi bộ cùng nhau di chuyển.

An toàn cũng hoạt động ở mức độ sở hữu. Ở đâu có nhiều xe đạp, ở đó sẽ có trộm xe đạp. Nhưng vào năm 1948, Quốc hội Đan Mạch đã phê chuẩn một đạo luật yêu cầu mỗi khung xe đạp phải được gắn nhãn hiệu với một con số. Vì vậy, trong trường hợp xe đạp của bạn bị mất cắp, bạn có thể cung cấp cho cảnh sát giấy tờ tùy thân của nó và có cơ hội lấy lại xe đạp cao hơn.

Thiết kế và nền kinh tế

Việc tăng số lượng người đi xe đạp xung quanh thành phố đương nhiên sẽ đưa việc đi xe đạp trở thành văn hóa của chính Copenhagen. Ở mức cơ bản nhất, chỉ có rất nhiều loại xe đạp khác nhau: Classic, City, Cargo, Nihola, Christiania, Trio. Nhưng không phải vậy – từ các công ty bán các mẫu xe đạp cụ thể, đến quần áo, đến hàng hóa du lịch xung quanh khái niệm này, đều có tiềm năng phát triển khá lớn cho việc thiết kế văn hóa xung quanh xe đạp.

Hövding

Lấy ví dụ như Hövding – một túi khí dành cho người đi xe đạp. Nó tự che mình như một chiếc khăn thời trang quanh cổ của bạn cho đến khi nó cảm thấy một tác động nào đó và BÙM! Bàn tay đám mây đáng sợ ngay lập tức nắm lấy đầu bạn để đảm bảo an toàn.

Bánh xe Copenhagen

Hoặc nhìn vào Bánh xe Copenhagen, một bánh xe thu nhận và lưu trữ năng lượng bạn tạo ra bằng cách di chuyển lên hoặc xuống dốc, và lưu trữ trong bộ pin để sử dụng sau này. Có lẽ khi bạn đang đi lên một ngọn đồi dốc.

Veksø

Ngay cả thành phố cũng tham gia ở cấp độ thiết kế. Công ty Veksø, trong số những công ty khác, sản xuất các giải pháp thiết kế cho nơi để xe đạp có thể hòa nhập hoặc nổi bật với môi trường, nhưng luôn trông đơn giản và hiệu quả.

Tương lai

Đó là một cuộc đua marathon, không phải chạy nước rút và Copenhagen có những kế hoạch tuyệt vời để tiếp tục các thành phố đua như Amsterdam lên đến đỉnh của ngọn đồi thiết kế thân thiện với xe đạp. Gần đây, họ đã thiết lập một Siêu đường cao tốc dành cho xe đạp, kết nối trung tâm thành phố với các khu phố và thị trấn ngày càng xa hơn.

Nhưng hiện tại, nếu bạn muốn đến Copenhagen một chút, hãy đảm bảo rằng bạn đã học các quy tắc đi đường. Những người đi xe đạp ở Copenhagen nổi tiếng là nhanh và tàn nhẫn khi nói đến những khách du lịch chậm chạp – đừng cản đường họ.

Và nếu việc đi xe đạp không dành cho bạn và bạn chỉ muốn xem, hãy xem Dronning Louise’s Bro (Cầu Queen Louises), là làn đường dành cho xe đạp đông đúc nhất trên thế giới với 36.000 người đi xe đạp qua lại hàng ngày và là điểm nóng mới để xem những người đam mê chạy xe đạp ít quan sát là tốt.

Thành phố của bạn sử dụng thiết kế như thế nào để giải quyết các vấn đề hàng ngày?