Thiết kế tác động lớn trong bản đồ tàu điện ngầm trên thế giới

Nếu được yêu cầu bạn đoán cuộc tranh cãi về thiết kế lớn nhất trong lịch sử, bạn có thể nghĩ đến một lỗi thiết kế logo hoặc bao bì (đặc biệt là ngày nay). Tuy nhiên, nếu chúng tôi đang xem xét tác động, thì thiết kế được đề cập ít có khả năng là hàng hóa cho người tiêu dùng và nhiều khả năng là thiết kế của công chúng – ví dụ: bản đồ hệ thống tàu điện ngầm của Thành phố New York.

Cụ thể, cơ quan quản lý giao thông đô thị New York quyết định thay thế thiết kế năm 1972 của Massimo Vignelli – một công cụ rõ ràng và trừu tượng (mặc dù không chính xác về mặt địa lý) được yêu thích trong thế giới thiết kế đồ họa – với một công cụ ít trừu tượng hơn, chính xác hơn về mặt địa lý, đã tạo ra một tốt 40 năm tranh luận nóng. Vignelli vẫn còn cay đắng về vấn đề này và vẫn đang cung cấp các giải pháp thay thế – cùng với nhiều công ty thiết kế NY khác.

Hệ thống tàu điện ngầm ở Manhattan theo 2 phong cách khác nhau gây tranh cãi

Bản đồ tàu điện ngầm là một trong những vấn đề thiết kế đã tạo ra một số giải pháp thanh lịch đáng kinh ngạc. Trong bài đăng này, chúng ta sẽ xem xét một số bản đồ tàu điện ngầm có độ phức tạp, trừu tượng và phong cách. Chúng ta cũng sẽ xem xét sự phát triển của 2 thiết kế bản đồ tàu điện ngầm chính, một cho NYC và một cho Moscow.

Cuối cùng, chúng ta sẽ xem xét 3 hệ thống tàu điện ngầm cực kỳ phức tạp – hệ thống dành cho NYC, London và Tokyo – nơi các thiết kế thay thế, không chính thức có thể còn phổ biến hơn các hệ thống chính thức. Nhiều hình ảnh dưới đây sẽ kèm theo bản tóm tắt bản đồ tàu điện ngầm của Neil Freeman, có độ chính xác về mặt địa lý và cùng tỷ lệ, để bạn có thể hình dung rõ hơn về sự khác nhau của các hệ thống.

Độ phức tạp, trừu tượng và quy mô

Cuộc tranh luận diễn ra gay gắt về vấn đề: điều gì hữu ích hơn, một bản đồ siêu trừu tượng và sơ đồ cho bạn biết cách đi từ điểm A đến điểm B nhưng không có mối liên hệ cụ thể nào với địa lý thực tế của thành phố (và do đó có thể gây khó hiểu cho những người làm suy nghĩ về mặt địa lý), hay chi tiết hơn, chính xác hơn về mặt địa lý phù hợp với cảm giác định hướng hiện có của bạn? Không có câu trả lời tổng quát – nó phụ thuộc vào mức độ phức tạp của hệ thống, diện tích lớn như thế nào và tầm quan trọng của vị trí địa lý của khu vực.

6 bản đồ tàu điện ngầm dưới đây, từ phức tạp nhất đến ít phức tạp nhất, minh họa vấn đề một cách độc đáo.

Paris

Berlin

Hệ thống tàu điện ngầm của Berlin và Paris khá phức tạp. Do đó, một mức độ trừu tượng nhất định là cần thiết để kết quả dễ đọc; các thiết kế bám vào các đường thẳng và các góc đều và nén hoặc giảm khoảng cách khi cần thiết.

Điều này thể hiện rõ ràng trong hình dạng của bản đồ tàu điện ngầm Berlin, vốn là một hình chữ nhật khá gọn gàng, khác với quy mô thực tế của thành phố, như bạn có thể thấy là lớn hơn và bất thường hơn.

thành phố Mexico

Boston

Hệ thống tàu điện ngầm của Thành phố Mexico và Boston, mặc dù vẫn còn khá phức tạp, nhưng ít hơn so với Paris và Berlin. Vì lý do này mà bản đồ tàu điện ngầm Thành phố Mexico có thể giới thiệu một số phức tạp hơn mà không làm mất tính dễ đọc. Các tuyến tàu điện ngầm quanh co thay vì thẳng hoàn toàn, phản ánh bố cục địa lý thực tế của các tuyến.

Bản đồ cũng bao gồm bố cục của các đường phố chính trong thành phố có màu xám, để giúp người xem hiểu được vị trí của các đường. Boston, mặc dù cũng là một hệ thống tương đối đơn giản, nhưng vẫn khá trừu tượng, cho phép nó hoạt động trong các thông tin bổ sung như vị trí của các tuyến xe buýt và đường ray đi lại.

San Francisco

Melbourne

Bản đồ của San Francisco và Melbourne là bản đồ đơn giản nhất trong số đó. Do đó, bản đồ BART của SF có thể khá chính xác về mặt địa lý (mặc dù bạn có thể thấy sự khác biệt giữa bản đồ và tỷ lệ thực tế về khoảng cách các đầu của đường thực sự kéo dài) và có thể bao gồm thông tin bổ sung như sự hiện diện của các dãy núi và cơ quan của nước – những địa danh rất quen thuộc với cư dân Vùng Vịnh.

Phong cách

Nhìn vào các bản đồ trên, rõ ràng là một phong cách nhất định đang thịnh hành: chế độ xem mắt chim từ phía trên trực tiếp, nền trắng, các đường màu chính gặp nhau ở các góc thông thường. Kiểm tra bản đồ tàu điện ngầm độc đáo cho Stuttgart, Montreal và Lisbon khác nhau như thế nào.

Stuttgart

Montreal

Lisbon

Sự phát triển của bản đồ tàu điện ngầm

Đặc biệt thú vị khi xem cách một hệ thống tàu điện ngầm giải quyết những vấn đề này về cách thể hiện sự phức tạp, địa lý và quy mô khi nó phát triển và phát triển theo thời gian. Đối với một chút hồi tưởng về Chiến tranh Lạnh, chúng ta sẽ xem xét 2 trong số những hệ thống tàu điện ngầm phức tạp và bất thường nhất thế giới, của Moscow và Thành phố New York, và bản đồ của chúng đã phát triển như thế nào từ những năm 1940 đến nay.

Matxcova

Ở đây, chúng ta thấy một dạng bản đồ cổ xưa hơn (1947), chứa các biểu tượng mang tính bước ngoặt để giúp hướng dẫn người xem, phát triển để điều chỉnh ngôn ngữ phổ biến của thiết kế bản đồ tàu điện ngầm, bao gồm các đường màu chính và không có thông tin hình ảnh (1967).

Bản đồ này ngày càng trở nên trừu tượng hơn, đạt đến đỉnh điểm vào năm 1979 với hình ảnh bao gồm một vòng tròn hoàn hảo được giao bởi 6 đường thẳng hoàn hảo, ít liên quan đến địa lý thực của khu vực. Vào năm 1990, một số phức tạp được tái hiện và xu hướng này tiếp tục tăng cho đến khi bản đồ tương lai 2013 được lên kế hoạch, cho thấy các đường gấp khúc trong các đường cũng như các đường phố chính của thành phố.

Thành phố New York

Sự tiến triển này làm cho cuộc tranh cãi về Vignelli trở nên rõ ràng như ban ngày. Bản đồ năm 1948, chính xác về mặt địa lý và khá khó đọc do tính phức tạp của hệ thống, đã được thay thế vào năm 1959 bằng một thiết kế trừu tượng hơn nhiều và sau đó vào năm 1972 bởi sự trừu tượng của Vignelli với các góc vuông rõ ràng, cực kỳ thanh lịch và dễ đọc nhưng xa hơn so với thành phố địa lý thực. Thiết kế hiện tại là sự quay trở lại phong cách năm 1948 có cơ sở địa lý, chỉ gọn gàng hơn một chút.

Nếu bạn không thích nó, hãy làm của riêng bạn

Trong những năm gần đây, các công ty thiết kế đồ họa đã quyết định từ bỏ việc nghiên cứu các thiết kế tàu điện ngầm mà họ không đồng ý và thay vào đó chỉ thiết kế phiên bản của riêng họ – thường được bán dưới dạng áp phích của các nhà sưu tập. Các công ty khác, coi bản đồ vật lý là dĩ vãng, đã chuyển sang kỹ thuật số, tạo ra một loại bản đồ tương tác mới giới thiệu thông tin, chức năng và các vấn đề thiết kế mới của riêng họ.

London

Người dân London là một trong số những du khách tự hào về tàu điện ngầm (hay người ta gọi nó là “ống”) trên thế giới. Bản đồ dạng ống, do Harry Beck thiết kế ban đầu, đã trở thành một biểu tượng của thành phố. Tuy nhiên, điều này đã không ngăn cản người dân London đùa giỡn với nó theo một số cách vui nhộn và hữu ích. Kiểm tra các phiên bản thay thế bên dưới.

Bức ảnh này, của Simon Clarke, cung cấp kết xuất chính xác về mặt địa lý. Nó rất lớn, cho thấy lý do tại sao việc nén không gian của bản đồ Tube chính thức là điều cần thiết.

Trong phần này, bạn có thể thấy một loạt các đường chấm chấm nối các điểm dừng nhất định. Những điều đó chỉ ra nơi thực sự đi bộ nhanh hơn đi tàu điện ngầm đông đúc.

Được gọi là bản đồ “tóm tắt”, bản đồ này liệt kê tất cả các trạm có nhà vệ sinh công cộng. Hoàn hảo cho những du khách say xỉn.

Thành phố New York

Như đã đề cập trong phần giới thiệu cho bài đăng blog này, bản đồ tàu điện ngầm của Thành phố New York là một điểm đang gây tranh cãi và nhiều lựa chọn thay thế đã được cắt xén để giải quyết những gì thường được cộng đồng thiết kế coi là phiên bản chính thức không đạt yêu cầu cao. Kiểm tra chúng ra.

Bản thân Vignelli vẫn ở đó, thường xuyên thiết kế các phiên bản sửa đổi. Công cụ kỹ thuật số này, được gọi là “The Weekender”, nó phản ánh những thay đổi về dịch vụ theo kế hoạch trong thời gian thực.

Eddie Jabbour đã tạo ra cái mà ông gọi là “Kick map”, cố gắng cải thiện thiết kế ban đầu của Vignelli bằng cách làm cho các điểm chuyển giao rõ ràng hơn cũng như phân định rõ ràng hơn nhiều đường chạy dọc theo chiều dài của Manhattan.

Triboro đã tạo ra một bản đồ rất trừu tượng, dễ đọc để tôn kính cách tiếp cận của Vignelli. Họ đã tiến thêm một bước nữa bằng cách làm cho nó trở nên đơn sắc.

Công ty Zero Per Zero của Hàn Quốc đã tạo ra bản đồ vui tươi này, lấy cảm hứng từ thiết kế “I ♥ NY” mang tính biểu tượng của Milton Galser.

Ứng dụng TripTrop không hiển thị các tuyến đường thực tế mà nhắc bạn nhập vị trí của mình, sau đó tạo bản đồ phản ánh khoảng thời gian bạn có thể đến các khu vực khác của thành phố bằng tàu điện ngầm. Chúng tôi đã chọn một điểm ngẫu nhiên ở Làng Greenwhich. Vùng màu đỏ có thể truy cập trong vòng 10 phút, màu cam trong vòng 20, màu vàng trong vòng 30, v.v.

Tokyo

Hệ thống tàu điện ngầm của Tokyo có lẽ là phức tạp nhất trên thế giới. Cố gắng thể hiện sự rối ren đó là một dự án khó khăn, nhưng một số công ty đã thử sức với nó.

Vollmer tạo một bản đồ làm mỏng các đường một chút và trải rộng chúng trên một không gian lớn hơn, tạo ra một bản đồ trực tuyến dễ đọc hơn.

Zero Per Zero, công ty đã tạo ra một thiết kế tương tự cho Seoul quê hương của họ, đã tạo ra bản đồ tuyệt đẹp, nhấp nhô của các vòng tròn đồng tâm hướng về Cung điện Hoàng gia. Nó khá lớn – quá lớn để thực tế – nhưng xét về mặt thẩm mỹ, nó chắc chắn sẽ dễ nhìn hơn rất nhiều so với phiên bản chính thức.

Bản đồ tàu điện ngầm trong thành phố của bạn trông như thế nào? Bạn sẽ thay đổi nó như thế nào?