Con Đường Đến An Toàn Xe Hơi

Ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ đang trải qua quá trình chuyển đổi trong đó mỗi bên liên quan đang đóng vai trò xứng đáng của mình. Chính phủ đang khuyến khích mang lại sự thay đổi bền vững lâu dài đối với sự phụ thuộc vào nhiên liệu, các nhà sản xuất đang đầu tư vào các công nghệ tiên tiến thời đại mới và người tiêu dùng nhận thức rõ hơn bao giờ hết, đặt ra nhiều câu hỏi quan trọng, trên hết là ‘An toàn’.

Thực hiện sáu túi khí

Túi khí bao gồm đệm túi khí, túi vải linh hoạt, mô-đun lạm phát và cảm biến va đập. Trung bình, chỉ thêm túi khí phía trước vào ô tô có giá từ 1.800-2.500 INR, trong khi túi khí bên và túi khí rèm có thể đắt hơn nhiều, không bao gồm chi phí bổ sung dây và linh kiện điện tử. Nếu cộng tất cả các chi phí lại, điều này có nghĩa là mỗi chiếc ô tô được bán ở phân khúc nhỏ đến trung bình sẽ bị tăng giá tối thiểu khoảng 25.000 INR đến hơn 35.000 INR.

Bơm hơi là một thành phần quan trọng về an toàn. Trước đây, nó được nhập khẩu và bây giờ một số nhà sản xuất linh kiện ô tô đã nội địa hóa bộ phận này, nhưng sẽ mất thời gian để giảm chi phí. Vì Ấn Độ chủ yếu là thị trường ô tô cỡ trung và SUV nhỏ gọn, nên việc thêm 35.000 INR sẽ dẫn đến việc tăng giá từ 3-6% (xét rằng xe bán ra nằm trong khoảng 6-12 lakh INR) và đã đến lúc thiết kế lại chiếc xe sẽ là một thách thức vì nó sẽ yêu cầu sửa đổi bảng điều khiển, hệ thống dây điện và điều khiển. Việc tăng giá cùng với thời gian khó khăn để thực hiện các thay đổi có thể ảnh hưởng đến doanh số bán hàng.

Vai trò của công nghệ tiên tiến

Ở Ấn Độ, việc áp dụng thấp do sự phụ thuộc rất lớn vào những chiếc ô tô dưới 10 lakh INR, nơi mà mức độ thâm nhập của ADAS gần như bằng không. ADAS đắt vì nó phụ thuộc vào phần cứng cũng như phần mềm. Mặc dù chi phí phần cứng đã giảm qua từng năm, nhưng chi phí phần mềm khiến nó trở nên đắt đỏ vì ngày nay không có nhiều dữ liệu để huấn luyện các mô hình. Với việc áp dụng ngày càng tăng, giá cả phần cứng và phần mềm sẽ giảm. Những công nghệ tiên tiến này giúp đảm bảo an toàn chủ động và bị động. Giám sát điểm mù (trong khi rẽ hoặc chuyển làn, sẽ giúp tránh tai nạn bằng cách giám sát điểm mù của người lái xe) và Hỗ trợ phanh khẩn cấp (một phần của tính năng ADAS lớn hơn, giúp áp dụng cơ sở phanh tối ưu trong tình huống) là những ví dụ về tính năng an toàn chủ động. Các ví dụ về an toàn thụ động là giám sát an toàn cho người ngồi trong xe – giám sát vị trí của người ngồi trong xe để triển khai hệ thống hạn chế phù hợp (túi khí và dây an toàn). Rất ít OEM ô tô đã giới thiệu các tính năng xuất sắc như LDW (cảnh báo chệch làn đường) FCW (cảnh báo va chạm phía trước), hỗ trợ đỗ xe tự động APA, hành trình thích ứng ACC, phanh khẩn cấp tự động AEB và phát hiện điểm mù.

Xu hướng an toàn và kế hoạch của chính phủ

An toàn là lĩnh vực trọng tâm chính của chính phủ cũng như nâng cao nhận thức của người tiêu dùng. Gần 52% người tiêu dùng ở Ấn Độ sẵn sàng trả nhiều tiền hơn cho các tính năng an toàn. Mặc dù việc triển khai sáu túi khí là bước đầu tiên hướng tới điều này, xếp hạng khả năng va chạm và các tính năng an toàn tiên tiến khác đang được cung cấp đã nâng cao nhận thức của người tiêu dùng Ấn Độ. Chính phủ cũng đã hỗ trợ rất nhiều cho ngành và đã triển khai nhiều chương trình trong thời gian gần đây như Auto PLI, Battery ACC và Fame II. Các chính sách cần bắt kịp với tiến bộ công nghệ để ngành được hưởng lợi.