Cách thành công đã xảy ra đối với Amos Tamam, Giám đốc điều hành của Curb Mobility

Thật khó để tưởng tượng một ngành công nghiệp đã trải qua nhiều biến đổi trong 30 năm qua như ngành công nghiệp taxi. Từ một doanh nghiệp hoạt động hoàn toàn bằng tiền mặt trở thành một dịch vụ hiện đại, ưu tiên thiết bị di động, sự phát triển của taxi đã thực sự đáng chú ý. Và Amos Tamam đã rất quan trọng trong việc cách mạng hóa ngành công nghiệp nhiều tầng này. Nhưng điều đó không có nghĩa là đó là một chuyến đi suôn sẻ: Câu chuyện khởi nghiệp của Tamam là một câu chuyện về sự đổi mới, sự phá cách và sự thích nghi.

Như nhiều câu chuyện thành công đã làm, Tamam’s bắt đầu với sự đổi mới. Bắt đầu với tư cách là một kỹ sư ở Israel, Tamam chuyển đến Thành phố New York vào giữa những năm 20 tuổi trong khoảng thời gian được cho là chỉ trong một năm, giúp một thành viên trong gia đình sửa chữa một số khiếm khuyết về sản phẩm trong hệ thống thanh toán taxi của họ. Vào đầu những năm 1990, taxi chỉ giao dịch bằng tiền mặt, đây là một vấn đề trong thời đại mà thẻ tín dụng đang được chấp nhận và phổ biến.

Nắm bắt cơ hội này, Tamam đã phát triển thiết bị định vị thẻ tín dụng đầu tiên cho phép thanh toán bằng thẻ trên taxi. Thật không may, sự đổi mới này đã đi trước đường cong; công nghệ không dây cần thiết để xử lý các khoản thanh toán khi di chuyển này không đủ và cần thời gian để hoàn thiện. Và vào năm 1994, liên doanh đang phát triển đã thất bại.

Liên quan: Thành công đã xảy ra như thế nào đối với Người đồng sáng lập Netflix, Marc Randolph

Tua đi nhanh đến 2000; cơ sở hạ tầng công nghệ cuối cùng đã sẵn sàng và Tamam cũng vậy. Sau khi thiết lập thành công taxi với hệ thống thanh toán bằng thẻ tín dụng trên các đội xe ở Philadelphia, công ty của Tamam, hiện được gọi là TaxiTronic, đã trang bị cho hơn 3.000 xe taxi trên khắp Thành phố New York với đầu đọc thẻ tín dụng. Đến năm 2007, TaxiTronic hợp tác với các nhà đổi mới điểm bán hàng, Verifone, để hình thành Hệ thống Giao thông Vận tải Verifone (VTS) và mở rộng sang nhiều thị trường thành thị hơn ở Hoa Kỳ và nước ngoài.

Tuy nhiên, nếu bạn biết bất cứ điều gì về taxi, bạn sẽ biết chúng là mục tiêu chính để gây rối vào đầu những năm 2010. Với sự gia tăng của các ứng dụng chia sẻ xe trên thiết bị di động như Uber, Lyft, v.v., cuộc chiến dành cho những người đi xe trên đường phố chưa bao giờ khốc liệt hơn. Cuộc cạnh tranh mới được đúc kết này có thể được coi là hồi chuông báo tử cho ngành công nghiệp taxi, nhưng Tamam lại coi đó là một cơ hội. Thay vì chống lại sự thay đổi, Tamam đã phản ứng lại sự gián đoạn của các ứng dụng chia sẻ xe bằng một sự đổi mới của riêng mình. Năm 2013, VTS ra mắt Way2Ride, một hệ thống thanh toán di động tích hợp với thanh toán taxi trong xe hơi.

Vào năm 2015, sau khi thêm tùy chọn đặt xe cho Way2Ride ở NYC và Philadelphia, Tamam đã có cơ hội mua lại một công ty có tên là Taxi Magic, có ứng dụng đặt xe taxi ở các thị trường khác trên toàn quốc. Ông đã khởi chạy lại nền tảng di động kết hợp vào năm 2016 với tên thương hiệu Curb. Những gì bắt đầu như một hệ thống thanh toán bằng thẻ tín dụng trong xe hơi đi trước thời đại bây giờ là ứng dụng toàn cầu đầu tiên để gọi xe taxi hoặc xe livery được cấp phép trên một dịch vụ.

Sau đó, vào năm 2018, Tamam đã nhìn thấy cơ hội mua lại VTS từ Verifone. Với một nhóm ít người ra quyết định hơn trước đây, Curb Mobility mới được đúc kết đã có thể đầu tư và mở rộng mạnh mẽ hơn vào thị trường gọi xe và thanh toán đang phát triển nhanh chóng.

Liên quan: Thành công đã xảy ra như thế nào đối với Aaron Levant, Giám đốc điều hành của NTWRK

Nghịch cảnh lại xảy ra vào năm 2019 khi đại dịch Covid-19 tàn phá cả dịch vụ chia sẻ xe và taxi. Thay vì rút lui, Tamam đã đối đầu với thách thức, không chỉ làm việc với các thành phố trực thuộc địa phương để cung cấp các chuyến xe cho những người lao động thiết yếu và những người già yếu hoặc ốm đau đến các cuộc hẹn tiêm chủng, mà còn đầu tư rất nhiều vào công việc kinh doanh.

Tamam coi taxi là một phần không thể thiếu trong phong cảnh gọi xe. Ông cũng coi sự phổ biến của các ứng dụng như Uber và Lyft là theo chu kỳ. Khi giá ứng dụng tăng lên và ngày càng có ít tài xế hơn, Tamam tin rằng taxi có giấy phép sẽ giành lại thị phần của họ; và Curb là một trong những cách mà họ có thể duy trì khả năng cạnh tranh trong một lĩnh vực đông đúc.

Thị trường gọi xe cũng không phải là tất cả về cạnh tranh. Sự nghiệp của Tamam phần lớn được thực hiện thông qua quan hệ đối tác; đưa lợi ích chung của các bên như quan chức thành phố và đội taxi lại với nhau vì mục tiêu chung. Trên thực tế, Curb gần đây đã công bố quan hệ đối tác với Uber để cho phép người dùng Uber có thể đi taxi được cấp phép, hỗ trợ Curb. Mối quan hệ hợp tác này mong muốn cung cấp nhiều lựa chọn đi xe hơn cho hành khách và nhiều giá vé hơn cho người lái xe: đôi bên cùng có lợi thực sự thông qua hợp tác.

Xuất hiện ở phía bên kia của đại dịch, Curb có vẻ sẽ trở nên mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Nó không chỉ là ứng dụng chung cho taxi được cấp phép mà còn đại diện cho danh mục sản phẩm và dịch vụ đa dạng hơn, bao gồm dịch vụ chia sẻ xe B2B, công nghệ quản lý đội xe, hệ thống giải trí và quảng cáo trên xe hơi, cũng như phần cứng và phần mềm thế hệ tiếp theo cho người lái xe và người quản lý.

Câu chuyện về những doanh nhân thực sự đổi mới không bao giờ là tuyến tính. Nó được định nghĩa bởi nghịch cảnh và sự thích nghi. Tamam là bằng chứng tích cực rằng ngay cả trong những ngành lâu đời nhất như taxi, luôn có khả năng thay đổi, miễn là có một người có tầm nhìn dẫn đầu.

Liên quan: Thành công đã xảy ra như thế nào đối với Nick Molnar, Người đồng sáng lập Afterpay